Em maio de 2007, o celular sofreu uma revolução com o lançamento do primeiro iPhone. O iPhone não foi o primeiro celular a ter uma tela sensível ao toque ( touchscreen ), mas foi o responsável por popularizá-la e torná-la um padrão do celular moderno. Com o iPhone, também vieram os famosos apps , isto é, os aplicativos de celular, e as lojas de aplicativos, com a Apple App Store. Ao longo dos anos o celular fo mudando de cara e ganhando funções e hoje é uma ferramenta imprescindível de comunicação (Foto: GettyImages) O Motorola PT-550 foi o primeiro celular lançado no Brasil, com novidades: uma antena fininha e o componente de captura de voz dobrado sobre o teclado, que protegia as teclas. Neste ano também foi lançado o Nokia 9000 Communicator, o primeiro celular no mercado a permitir o acesso à internet por meio de navegador. 2004. É esperada a implementação da quinta geração, ou 5G, com velocidades maiores (de 1 Gbps a 10 Gbps), o que vai permitir, por exemplo, comando de máquinas, transmissões de vídeo instantâneas, conexão de vários equipamentos ao mesmo tempo (câmeras, luminárias, eletrodomésticos, ar-condicionado e outros aparelhos eletrônicos), sem perda de qualidade.
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Aston claims the DB11 AMR will accelerate from 0-100km/h in just 3.7sec, which is properly fast, and two tenths of a second faster than the standard DB11 it replaces. With 700Nm available from just 1500rpm, and remaining on tap to 5000rpm, mid-range thrust is monumental and the thundering exhaust note accompanying it is the stuff automotive dreams are made of. Ambas draw statistics football Marcam. In Sport and Sport+ drivetrain modes the howling exhaust is accompanied by an entertaining array of pops and bangs on up and down shifts. Bravo! Spring and damper rates are unchanged from the previous DB11 and even on enthusiastic back-road runs we found suspension in Comfort and driveline in Sport+ to be the best combination. Flicking the shocks into Sport+ is best kept for track days. The big 20-inch forged alloy rims are shod with high-performance Bridgestone Potenza S007 rubber (255/40 front – 295/35 rear), developed as original equipment for this car and Ferrari’s F12 Berlinetta. Braking is handled by huge (steel) ventilated rotors (400mm front – 360mm rear) clamped by six-piston calipers at the front and four-piston at the rear. We might have put them under decent pressure from time-to-time, but stopping power remained prodigious and the pedal firm. Overall, driving the DB11 AMR is a special event, flooding the senses and raising the heart rate no matter what the speed. The nature of this upgrade means there shouldn't be any changes to the safety features from the current car. That means you can expect autonomous emergency braking with pedestrian detection, blind spot monitoring with rear cross-traffic alert, forward collision warning, lane departure warning, lane keep assist, traffic sign recognition, driver attention alert and active cruise control.
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