O CENIPA disse que encontrou evidencias de um curto conector no conector D7232, que interliga o gerador de backup do lado direito ao conversor de corrente do lado direito. Os geradores sao localizados e interligados diretamente no motor da aeronave, no bimotor Boeing 777 ha dois geradores de corrente alternada por motor, sendo um deles de backup, que entra em funcionamento quando ha erros no gerador principal. A imagem acima foi tirada da aeronave do incidente, logo apos o ocorrido, e exemplifica a falha e a interligacao do sistema com a parte eletrica da aeronave. Nela podemos ver que o gerador de backup do lado direito esta como inoperante. Outros dois geradores (L GEN e R GEN) fornecem corrente direta (DC). Eles alimentam a parte de computadores da aeronave, incluindo o Fly-By-Wire, e nao foram afetados durante esse incidente, deixando teoricamente o comando da aeronave com total capacidade (sim, o 777 utiliza Fly-By-Wire). As unicas unidades de energia que ficam fora do barramento principal sao: o RAT e o conjunto de Baterias, que sustentaram o aviao enquanto ele alternava para o Aeroporto de Confins.
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